蒸気機関車と鉄道趣味 30

国鉄　西舞鶴機関区のC12形・C57形（1972.8.28) 西舞鶴機関区 (KonicaIIIA2.0・ヘキサノン48mm f2／Neopan SS)

鷹取式集煙装置を付けたC5734［豊］の顔。 （C5734［豊］　西舞鶴機関区　72.8.28）

昭和47（1972）年8月28日、京都府北部の西舞鶴機関区を訪れた。 前日は玉造温泉と出雲市で、蒸気機関車４重連牽引のイベント列車を撮影。一夜明けて西舞鶴に立ち寄り、翌日は播但線方面に移動した。 西舞鶴駅は国鉄舞鶴線と宮津線（平成2年より北近畿タンゴ鉄道宮津線）、臨港〈海舞鶴）線（昭和60年廃止〉等の分岐駅で、昭和19年の駅名改称までは舞鶴駅だった。東舞鶴駅（旧新舞鶴）と旧軍港の中舞鶴を結んだ中舞鶴線は、2か月後の昭和47年10月末に廃止された。旧海軍鎮守府の港を擁し、日本海交通の要である舞鶴周辺の鉄道の変遷については舞鶴市ホームページ「マイ・レイルウェイ'99」に詳しい。 小浜線は昭和46年9月に、舞鶴線はこの47年3月にすでに無煙化されていたので、9600やC58の姿は既に無く、当日、西舞鶴機関区で撮影できた蒸気機関車は、C5734、C1251、C12215の3機のみだった。 なお、C5734号機は豊岡機関区配置のカマである。 ※撮影行程メモが現在手許になく、キャプション等内容には誤記の可能性があります。

西舞鶴機関区は、規模は小さいながら、古びた二線の木造機関庫が残り、素朴な味わいがあった。 （C5734［豊］　西舞鶴機関区　72.8.28）

C5734のキャブ横には形式入りナンバープレートが装着されている。 （C5734［豊］　西舞鶴機関区　72.8.28）

C5734は昭和12年、日立製作所製。 その後米原区、金沢区、豊岡区、西鹿児島区と配置転換し、 昭和48年7月26日　浜田機関区にて廃車・解体された。 （C5734［豊］　西舞鶴機関区　72.8.28）

構内に佇む、赤いナンバ-プレ-トのC1251。 1972年3月の国鉄車両配置表によると、 西舞鶴機関区配置の蒸機はC1232，C1251，C12215，C12244の 4機となっている。 （C1251　西舞鶴機関区　72.8.28）

わたしの好きな蒸気機関車のひとつ、C12形タンク機関車。1-C-1の軸配置。大きな密閉式キャブ。 サイド＆リアビューのバランスがキュートで美しい。 （C1251　西舞鶴機関区　72.8.28）

木造機関庫に休むC12215の足下をピットから撮影。 （C12215　西舞鶴機関区　72.8.28）

C12215の横顔とスポーク動輪。暗い機関庫内の手持ち撮影でブレてしまった。 （C12215　西舞鶴機関区　72.8.28）

舞鶴線は、およそ半年前に無縁化され、主力はDE10に。 木造庫では新しいエースを入念に整備中。奥に休むC12215〈左の影）とは対照的だ。 （DE101101［福］　西舞鶴機関区　72.8.28）

ＤＣに乗り、西舞鶴から宮津線（現：北近畿タンゴ鉄道宮津線）を行く。 下は国道178号線。丹後由良〜栗田間か。（宮津線の車窓より）

穏やかな湾内に漁船が一列に並ぶ。 （宮津線の車窓より）

長閑な農道で牛をひく人。 （宮津線の車窓より）

国鉄　西舞鶴機関区のC12形・C57形（1972.8.28)
(KonicaIIIA2.0・ヘキサノン48mm f2／Neopan SS)

2006.04.11記