蒸気機関車と鉄道趣味 32後編

国鉄　七尾線／能登線のC56形、C11形、C58形　前・中・後編（1973.3.31〜4.1) 後編 「七尾機関区」 (minolta SRT101・ロッコール58/135mm f1.4〜3.5・fujicolor N100) 中編「ふるさと列車おくのと号」に戻る

バック運転で峠に挑むC11328を車窓から撮影。上り『おくのと』9422レ。 窓は全て閉じられており、鉄ファンがひとりも顔を出していない。これが夏ならこうはいかなかっただろう。 （C11328［七］　能登線　宇出津〜穴水　73.4.1）

『おくのと』の車窓から。 列車は穴水駅に到着、数分間停車した。14時50分発車。 （能登線／七尾線　穴水駅　73.4.1）

お座敷車両の1号車（愛称：のと）スロフ53 2025車内の様子。 暖簾が掛けられ、衝立に仕切られた小上がりタイプの居酒屋風お座敷だ。が、 残念ながらこちとらは中学生なのであった。 不思議にこの旅では鉄ちゃんをほとんど見かけずじまい。 （七尾線　穴水〜七尾　73.4.1）

『おくのと』の車窓から。 田鶴浜駅の駅名標。DC急行急行『能登路5号』と交換のため数分間停車。 15時30分頃。 （七尾線　田鶴浜駅　73.4.1）

田鶴浜駅での交換待ちの間、キャブ内を覗かせていただいた。何かとゆるい良き時代だったなあ（左）。 編成の先頭、お座敷車両の１号車デッキより連結部の正面ナンバープレートを撮影（右）。 （C11328［七］　七尾線　田鶴浜駅　73.4.1）

列車は七尾駅に到着した。穴水→珠洲→七尾と乗ってきた『ふるさと列車おくのと号』だが、ここで途中下車。C11は本日お役御免となりクラへ入る。七尾から金沢までの牽引機、C58140への付け替え作業と発車シーンを撮影したのち、七尾機関区構内を撮る。上り『おくのと』が到着するこの時間帯のみ、七尾機関区所属の蒸気機関車3種、全4両が、ここで一堂に会するのであった。

バックでふるさと列車を牽引してきたC11328が開放後退し（写真右奥）、 代わってC58140が編成の先頭に向かう。15時50分頃。 （C58140［七］・C11328［七］　七尾線　七尾駅　73.4.1）

連結のためゆっくりと後進する赤いナンバープレートのC58140。後方は金沢まで牽引されるふるさと列車編成。 C58140は1939（昭和14）年汽車製造製。 74年3月に廃車後、石川県羽咋市の今浜海浜児童公園に保存されていたが1995年に解体された。 （C58140［七］　七尾線　七尾駅　73.4.1）

機関車の付け替えが完了し、発車時間を待つC58140。 今回の撮影行では中型機のC58がやたらと立派に見えること。 （C58140［七］　七尾線　七尾駅　73.4.1）

15時59分、金沢を目指して発車する上り急行『ふるさと列車おくのと』9412レ。 終点金沢駅への到着時間は17時27分である。 （C58140［七］　七尾線　七尾駅　73.4.1）

七尾機関区の蒸気機関車たち 1973（昭和48）年4月1日時点の 七尾機関区籍の蒸気機関車は以下の4機。 C58形…C58140 C56形…C56124 C56形…C56159 C11形…C11328

C56124は貨物列車を牽いて、七尾〜輪島間の七尾線を一日二往復していた。 朝発の貨161レ（七尾〜穴水）貨8161レ（穴水〜輪島）が 輪島で折り返して貨8166レ、貨166レとなり、 15時20分頃に七尾に戻ってきた。補給ののち側線で夜の運用を待つ姿を撮影。 17時頃、貨173レを牽き出発、ふたたび輪島まで往復する。 （C56124［七］　七尾機関区　73.4.1）

C56124は形式入りの赤いナンバープレートを装着。永らく七尾線で活躍したカマだ。 （C56124［七］　七尾機関区　73.4.1）

C56124は1938（昭和13）年3月三菱重工製。 42年1月七尾機関区に転入〜74年4月2日の七尾線無煙化に伴い木曽福島区に移動。75年3月廃車。 現在は長野県安曇野市明科町中央公民館前に静態保存されている。 （C56124［七］　七尾機関区　73.4.1）

七尾〜珠洲間往復のふるさと列車牽引の勤めを終え、機関区に戻ったC11328。 珠洲にターンテーブルがないため、バック運転が容易な タンク型の同機に運用が委ねられているが、 老体ゆえ、連日運転のある夏休み期間などはさぞかしキツかったことだろう。 （C11328［七］　七尾機関区　73.4.1）

ピットの前方にターンテーブルと扇形機関庫が見える。 今日は日曜日。次のふるさと列車牽引業務は6日後の土曜日だ。 （C11328［七］　七尾機関区　73.4.1）

誘導され、しずしずとターンテーブルへ進むC11328。 1946（昭和21）年、日本車輛製。戦後生まれの四次形C11で、 広島区（宇品線）で活躍後、1971（昭和46）年3月七尾区に転入。 74年8月廃車解体。 （C11328［七］　七尾機関区　73.4.1）

ターンテーブルに乗り、向きを変えて機関庫へ。 （C11328［七］　七尾機関区　73.4.1）

昨日の早朝、入換え作業に勤しんでいたC56159の隣に入庫したC11328（奥）。 「生きている」蒸気機関車が休む機関庫は逞しさを感じさせてくれる。 （C56159［七］・C11328［七］　七尾機関区　73.4.1）

C56159のピットからC11328の従輪を見る。 （C56159［七］・C11328［七］　七尾機関区　73.4.1）

二日にわたる、七尾線・能登線・ふるさと列車おくのと号の撮影行は、七尾機関区の撮影を最後に終了。七尾駅17時26分発の急行『能登路9号』に乗り、18時7分金沢着。北陸本線の急行くずりゅう6号に乗り換え、20時13分福井着。福井市近郊に宿をとり、翌4月2日から越美北線の8620形を撮影した。（この旅の続き、越美北線の記事は当コーナーに既出）

「train29 越美北線の8620形」を見る
中編「ふるさと列車おくのと号」に戻る


国鉄　七尾線／能登線のC56形、C11形、C58形　前・中・後編　（1973.3.31〜4.1)
(minolta SRT101・ロッコール58/135mm f1.4〜3.5・fujicolor N100)

2006.12.20記